2025
10/13
本篇文章來自
捷多邦
很多人第一反應(yīng)是：汽車電子不是都得 Class 3 嗎？
其實不然，真干過項目的都知道，Class 3 雖然標(biāo)準(zhǔn)高，但成本也高、周期也長，很多模塊根本沒必要。
之前我們做過一個車燈控制板項目，客戶一開始要求全 Class 3，結(jié)果報價出來直接翻倍。再看實際應(yīng)用，這塊板只是控制信號、載流量小、熱沖擊也不頻繁。后來評估風(fēng)險等級，改成 Class 2 批量生產(chǎn)，用到現(xiàn)在兩年多，出貨十幾萬片，沒返修。
這就是關(guān)鍵點——車規(guī)并不等于全 Class 3。
像儀表盤、燈控模塊、門窗控制、空調(diào)控制這類非安全功能板，用 Class 2 完全夠。它們對可靠性有要求，但并不承擔(dān)“失效就出事故”的風(fēng)險。
Class 2 的可制造性更好，板層結(jié)構(gòu)不必太厚，過孔銅厚要求也沒那么極限，焊接窗口更寬，綜合下來可控性和成本都劃算。
Class 3 真正用在的是功能安全相關(guān)的地方，比如電池管理系統(tǒng)、制動控制、轉(zhuǎn)向控制這些，一旦失效后果嚴(yán)重的模塊。那種板子要的是“絕不能壞”，而不是“能量產(chǎn)”。
所以，汽車電子到底要不要 Class 3？
答案很簡單：要看這塊板出問題，會不會影響安全。
項目上我們常說一句話：標(biāo)準(zhǔn)不是越高越好，而是要匹配風(fēng)險等級。
the end
24H服務(wù)熱線: 
